太原减速机测试系统多少钱

减速机测试台一般推荐使用非接触式传感器测量轴的位移。非接触式振动传感器有多种形式，其测量工作原理各不相同，主要形式有：电容式、感应式及涡流式传感器。由于涡流式传感器具有频率范围较宽、尺寸较小并且对工作环境条件变化不敏感等优点，所以在齿轮装置的测量中应用的较为普遍。非接触式传感器一般用于测量齿轮轴和轴承座之间的相对运动。将两个探头互相垂直的放置在规定的测量表面上，齿轮轴的运动轨迹就可通过示波器显示出来。大多数飞接触式传感器（主要指涡流式传感器）可用来确定轴在轴承间隙里的位置。尽管涡流式传感器频率响应范围很宽（0～10kHz）,但在频率超出500Hz时，一般只能测出少量的轴振动信号。因此非接触式传感器不适用于高于500Hz的振动评价。非接触式传感器在低频范围工作时，可用于判别于轴的不平衡和机械误差有关的振动影响因素，如齿轮径向跳动，圆度等，它还可以判别齿轮作用力、扭矩和不对中力在轴上引起的附加载荷的大小，辨别轴承的有关问题及可能存在的不稳定性。减速机测试不合理的润滑和错误的使用润滑油脂都将对减速机产生不可估量的损害。太原减速机测试系统多少钱

行星齿轮减速机空载实验与疲劳运转对比空载实验：在额外转速下，正，反运转应各不小于1h。 要求： 1.运转颠簸，无冲击，无异常振动和噪声。 2.各衔接件，紧固件无松动。 3.各密封处，接合处无漏油，渗油。 4.光滑充沛，反省油池和轴承温度。 5.蜗轮齿面初始了解斑点应契合有关规范或设计要求。 阐明：对中间距a≤100mm的泰兴减速机，可适当增加运转工夫，但得小于0.5h。在额外负荷下，蜗轮齿面单向承载时的应力循环回数，正常情况应达5X106次。检验项目与跑合实验，负载功能实验及超载实验中项目相反。 阐明：1.测试蜗轮齿面了解疲劳。2.允许采用进步负荷的减速寿命实验办法。允许用工业使用实验替代疲劳寿命实验。 郑州工业机器人测试系统厂家减速机测试动态检验包括空载试验和加载试验。

减速机试验测试系统测试平台减速机试验测试系统根据减速机试验设计，由智能三相电参量测量仪、信号采集器、接口转换器、计算机和软件组成,配合试验台、测量变送器,现场采集转速、扭矩、电机参数等信号。 （1）、能实时采集、处理、显示、存储试验所需的转速、扭矩、电流、电压、功率、效率等值。（2）、能对每个测量参数进行上、下限报警，报警值可任意设定。（3）、可以对测试数据进行自动连续存储或按使用者的意愿进行手动选点存储。（4）、可以对测试曲线进行自动连续存储或按使用者的意愿进行手动存储。（5）、对于参数的各种设置（信号的名称单位、是否启用、采集显示精度位数、量程、上下限）具有记忆功能，只需输入一次即可。（6）、具有历史数据回放功能。（7）、可以将试验数据及曲线导出到WORD或EXECL中，可以通过打印机对测试结果进行数据、曲线打印。（8）、可以将试验报告导出到WORD中，通过打印机打印试验报告。（9）、系统的整个功能具有菜单和快捷键双重操作。（10）、操作简洁，维护方便。

减速机测试系统测量轴承座处的振动可获得测点处的振动烈度值，由于测得的振动值是一一定量，试验的支承结构较好为可以看作是固定的基础结构。试验时，至少在试验的速度范围内，必须避免支承结构的共振。测得的振动烈度是齿轮装置转动部分和支承箱体动态耦合的函数。在使用滚动轴承时耦合是非常直接的，使用滑动轴承时，由于油膜的阻尼作用，轴的振动或多或少的受到抑制。滑动轴承受速度、扭矩、载荷以及润滑油的影响教大，评价轴承座的振动烈度时，必须考虑这些变化因素的影响。（一般有不平衡和偏心引起）可能还不会强烈的传递到齿轮装置的轴承座上，但在重载条件下，这些振动传递的强度可能很高。此外，由于齿轮啮合引起的高频振动也会强烈的传递到轴承座上并且在测得的箱体振动信号中在支配地位。减速机大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

行星减速器是工程机械的重要部件,其性能好坏对工程机械有重大影响.实验台能够在行星减速器装机之前检测减速器的性能,避免行星减速器在装机之后出现问题,影响主机的质量.减速机实验台采用电封闭技术,将负载转化产生的电量通过直流母线直接回馈电网,保证了系统的效率.实验台控制系统硬件主要由工控机多轴驱动系统构成,实验的数据,如不同工况下的转速、转矩、传动效率和疲劳寿命,通过软件可以以图表等直观方式实时显示.同时还可实现历史实验数据的查询与打印、动作异常报警、自动检测、完成实验自动关机等功能.较终可自动生成WORD版图文并茂的实验报告。减速机测试系统先将差速器轴承调整螺母按相对方向调紧。太原减速机测试系统多少钱

测功机上给减速机加载到一定扭矩，观察减速机运转情况。太原减速机测试系统多少钱

能够获得非常真实的性能数据使其在减速机研发过程中占具无可取代的地位。行星减速机试验台可对其使用性能指标进行多方面评估，获得该型号掘进机用行星减速机的综合机械特性，通过试验结果评估减速机设计方案的正确性。驱动电机作为减速机的动力源，加载电机对减速机施加载荷；转速转矩传感器负责完成测量减速机的输入和输出转速与转矩；效率仪完成测试数据的采集与处理工作，工控计算机对数据进行显示和保存。减速机试验测量系统具有电能回馈式节约能源的技术。驱动端和加载端均使用了电机，但两者的工作状态不同，驱动电机是在电动状态下工作，而加载电机是在发电的状态下工作的。直流母线将加载电机工作时产生的电能输送到驱动端，回收了大部分电能，这样可多多降低供电系统的电力输送量。这种试验系统具备了环保、节能的优点。转速转矩传感器分别安装在被试减速机的输入端和输出端，负责完成被试减速机输入转速转矩和输出转速转矩的测量工作。转速转矩传感器与效率仪连接，通过工控计算机经数据处理得到被试减速机的实时输入输出转速、转矩、功率、传动效率等性能参数。通过调整驱动电机的转速和加载电机的转矩大小，可实现多个工况下的减速机测量工作。太原减速机测试系统多少钱

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